Autode ühiskasutus on Eestil suhteliselt uus teenus, mis on uus liikumisviis. car sharing on automatiseeritud tunni- või minutipõhine rendiauto rentimine lühikesteks sõitudeks linnas ja lähiümbruses. Hoolimata pandeemiast ja mõnede väikeste autojagamisettevõtete sulgemisest või formaadi muutmisest kasvab sektor kiiresti ja Eesti autoturu uuringute eelmise aasta prognoosi kohaselt kasvab autojagamispargi arv eeldatavasti 60-75 tuhande sõidukini. ruumi autodele aastaks 2025.
2023. aasta veebruaris oli autojagamispargis 31 000 autot. Kasutajate huvi selle teenuse vastu ainult kasvab – see mõjutab auto hoolduse ja remondiga seotud probleemide kõrvaldamist, vajadust maksta kütuse ja parkimise eest. Tallinn transpordiministeeriumi statistika kohaselt on 70% pealinna autojagamiskasutajatest isikliku auto või isegi mitu autot ning nad seletavad isikliku transpordi ja rendiauto kombinatsiooni mugavusega.
Meie riigis on autode ühiskasutus nüüd saadaval kõigis Eesti föderaalringkondades, välja arvatud kauges idapoolses föderaalringkonnas. Carsharing käivitati Eestil esmakordselt 2012. aastal ja tänaseks on riigis saadaval kümneid tuhandeid autosid, millest umbes 90% 2023. aasta lõpu seisuga pärineb neljalt suuremalt operaatorilt, kelle rakendused ka uuringus esikohal olid.
Kuigi rendiauto kasutamine on oma olemuselt “offline”, on carshare rakenduste kasutatavus, funktsionaalsus ja turvalisus väga oluline, kuna neid kasutatakse mitte ainult broneerimiseks ja maksete tegemiseks, vaid osaliselt ka nende juhtimiseks, sealhulgas mootori käivitamiseks ja uste avamiseks.
Kui funktsionaalsed, kvaliteetsed ja turvalised on autojagamisrakendused? Roskatchestvo testis 18 rakendust: 9 iOSi ja 9 Androidi jaoks. Uuringusse kaasati miljonite elanikega linnades tegutsevate autojagamisettevõtjate rakendused, mis olid oma kategooria 200 parima seas rakenduste poodides ja mida uuendati hiljemalt 12 kuud tagasi.
Yandexi rakendus tunnistati kõigi kriteeriumide alusel parimaks.Drive, Delimobil ja BelkaCar mõlemal platvormil. Neljas koht iOSi ja Androidi puhul läks Cars7-le. Võib väita, et piirkondlike keskuste autojagamisteenuste rakendused ei ole oluliselt halvemad kui pealinna teenused.
2023. aastal, kui autojagamisturg oli Eestil palju vähem arenenud, oli Roskatchestvo juba viinud läbi uuringu nende rakenduste kohta. Kõige radikaalsem erinevus võrreldes eelmise 2023. aasta uuringuga: Yandex tunnistati mõlemal platvormil kõigi kriteeriumide kokkuvõttes liidriks.Drive, mis kaks aastat tagasi oli edetabelis eelviimasel kohal. Vahepealsel perioodil on kodumaine IT-hiiglane teinud väga palju tööd oma digitaalse toote kallal. “Delimobil ja BelkaCar säilitasid esikolmiku liidrikoha.
Varem neljandal kohal olnud Anytime, Eesti autode jagamise pioneer, on juba lõpetanud oma tegevuse nüüd on Eestil saadaval ainult premium-autode rentimine tellimuse alusel , nagu ka mõned teised 2023. aasta testis osalejad – kuid on ilmunud ka uusi mängijaid, näiteks väga edukas Novosibirski teenus Cars7, mis jõudis nelja parima hulka.
Taotlusi testiti 131 kriteeriumi alusel. Spetsialistid kasutasid uuringu käigus rakendusi tavakasutajatena: nad otsisid ja broneerisid autosid, sõitsid erinevates Eesti linnades Novosibirsk, Jekaterinburg ja Volgograd lisaks pealinna piirkonnale ning testisid rakenduse erinevaid funktsioone rendiprotsessi igas etapis. Testiti kõiki põhifunktsioone, hinnati autojagamisrakenduste kasutatavust, infoturvet, toimivust ja usaldusväärsust.
Üks olulisemaid tarbijaomadusi mis tahes mobiilirakenduse puhul on funktsionaalsus. Käesolevas uuringus moodustas asjakohane testparameetrite rühm 51 kriteeriumi 35% rakenduse lõplikust hindamisest. iOS-i ja Androidi rakenduste vahel oli suur homogeensus ning enamikul juhtudel, kui mingi funktsioon oli ühes versioonis olemas või puudus, oli see ka teises versioonis olemas. Erandid on üksikasjalikult loetletud allpool.
Eksperdid analüüsisid enne uuringu läbiviimist 2243 hinnangut autojagamisrakenduste kohta App Store’is ja Google Play’s. Selliste rakenduste kasutajate kõige sagedasemad kaebused olid üürilepingu täitmise probleem, teavituste puudumine ja vajadus selfie’de järele mis põhjustab öösel probleeme . Samuti kaebused, mis on seotud geograafilise asukoha määramise ebaõnnestumiste ja piisava tehnilise toe puudumisega. Positiivne tagasiside oli peamiselt seotud rakenduse väliste funktsioonide ja jõudlusega kasutajasõbralik kasutajaliides ja hea jõudlus .
Võttes arvesse kasutajate kaebusi, hindasid eksperdid navigatsioonirakenduste lihtsust, filtreid, automaatset otsingut, võimalust leida konkreetne automudel, kütusetaseme näidiku olemasolu paagis, autokaarti, broneerimisvõimalusi, auto olemasolevate kahjustuste vaatamist, fotorežiimi nii et kasutaja ei vastuta enne teda tekitatud kahjustuste eest ja palju muud… Kasutajate seas väga nõutud funktsioon on teatamine mittetäielikest renditehingutest. Selline funktsioon leiti ainult Delimobil, Yandex.Drive ja Uramobile.
Testitulemuste kohaselt on kõige funktsionaalsemad rakendused – Yandex.Drive, Delimobile ja BelkaCar mõlemal platvormil. Rakenduspoodide ülevaadete analüüsi kohaselt on kasutatavus üks olulisemaid tegureid, millele autojagamisrakenduse kasutaja tähelepanu pöörab. Samade kolme operaatori rakendused olid mõlemal platvormil kõige mugavamad, kuid erinevas järjekorras: “Delimobil, Yandex.Drive ja BelkaCar.
Kõik autojagamisrakendused osutusid testide käigus stabiilseks ja usaldusväärseks ning välistele katkestustele vastupidavaks. Kõik rakendused peale YouDrive’i iOS-i said käivitamiskiiruse eest maksimaalse punktisumma. Autojagamisrakenduste infoturve on kriitilise tähtsusega, kuna rakendus saab juurdepääsu kasutaja isiku- ja makseandmetele ning autojagamiskontode vargus on muutumas üha sagedasemaks kuriteoks.
Eksperdid analüüsisid rakenduste poolt küsitud lubasid kõik rakendused teevad seda korrektselt ja ei küsi lisa, vaid selgitavad kasutajale, milleks iga küsitud luba on mõeldud ja andmeedastuse turvalisust – kasutaja ja rakenduse enda andmeid, samuti nende salvestusruumi turvalisust. Kõik testitud rakendused said kõrgeima hinde andmeturbe osas: kõik neist kas salvestavad kasutaja andmeid krüpteeritud kujul või ei salvesta neid üldse seadmesse st neid ei saa varastada .
Kõik mobiilirakendused saadavad rakendusele 6 või rohkem tähemärki sisaldava sisselogimiskoodi või on kaitstud mitme kehtetu parooli katse bruteforce eest. Samal ajal ei ole kõigil rakendustel võimalik määrata oma salasõna sisestamiseks: Androidil ainult BelkaCar ja Cars7, iOSil – kõik peale Delimobili, YouDrive’i ja RENTMEE’i.
Eranditult kõik rakendused said ohutuse osas hea tulemuse, saades hindeks 4 või rohkem. Mõned tooted said madalama hinnangu ainult sellepärast, et rakendusel puudub paroolikaitse ja rakendusest ei ole võimalik kontot kustutada.
Lisaks, ilma et see mõjutaks lõplikku tulemust, kontrollisid eksperdid Solar appScreenerit võimalike haavatavuste suhtes, kasutades automaatset binaaranalüüsi tehnoloogiat, ilma et nad oleksid teinud pöördprojekteerimist lähtekoodi dekompileerimist . 44% uuritud rakendustest leiti nõrk hashingualgoritm, kusjuures 55% rakendustest oli ebaturvaline peegeldus. Potentsiaalsed haavatavused, nagu DNS-aadressimine, ebaturvalise HTTP-protokolli kasutamine ja ebaturvaline algupärane SSL rakendamine mittetäielik meetod , on enamikus rakendustes olemas. Üheski rakenduses ei leitud ühtegi kriitilist haavatavust.
“Sellega seoses on autojagamisrakenduste, nagu ka kõigi teiste rakenduste kasutamisel soovitatav rakendada ettevaatusabinõusid – rakenduste kasutamisel ei tohi luua ühendust avaliku WiFi-ühendusega näiteks kohvikutes või ühistranspordis , mis aitab oluliselt vähendada kasutajate andmetele pahatahtliku juurdepääsu riske,” selgitab Roskatševo digitaalse ekspertiisikeskuse juht Anton Kukanov.
Autojagamisrakenduse privaatsuspoliitikate vastavuse kontrollimine seadusele “Isikuandmete kohta” № 152-FZ alates 27. aastast .07.2006 viisid läbi sõltumatu mittetulundusühingu PravoRobotov juristid. Nad analüüsisid poliitikate vastavust Eesti isikuandmete seadustele ning kontrollisid neid ka mitmete kriteeriumide suhtes, mis ei pruugi olla õiguslikult kohustuslikud, kuid on kasutajate jaoks olulised.
Üldiselt on kõik uuritud autode ühiskasutuse rakendused selle kriteeriumi osas hästi hinnatud, saades 4,3 või kõrgemad punktid. Ainus erand oli YouDrive, kes ei esitanud teavet isikuandmete töötlemise ja säilitamise aja, isikuandmete töötlemise lõpetamise tingimuste ja töötlemise loa tühistamise kohta.
Oluline punkt, millele on pööratud tähelepanu, on isikuandmete kogumine rakenduste abil ja nende edasine edastamine kolmandatele isikutele. BelkaCar, RENTMEE ja Bumerang viitavad andmete edastamisele kolmandatele isikutele lisaks seadusega kehtestatud nõuetele ja sidusettevõtetele st.e. reklaami eesmärgil . Kasutajate andmetele juurdepääsu omavate kolmandate isikute tunnused on üksikasjalikult esitatud ainult Delimobil ja Yandexi puhul.Drive.”. Üldiselt jagavad kõik teenused ühel või teisel kujul andmeid kolmandate isikutega.
Nikita Kulikov, et.ju.n., PravoRobotovi tegevjuht: “Reeglina usuvad ettevõtted, et neile piisab ühest nõusolekust edastada kasutajaandmeid korraga mitmele kolmandale osapoolele. Sageli edastatakse andmeid kas isikustamata kujul või suurtele internetiteenustele reklaami eesmärgil või sidusettevõtetele, mis iseenesest ei ole rikkumine, ja mõnel juhul võib olla lihtsalt võimatu andmeid muul viisil töödelda. Kui aga mõned kolmandad isikud võivad saada meditsiinilisi andmeid või kasutada isikuandmete piiriülest edastamist, ei ole selline ühekordse nõusoleku praktika kasutajate huvides ja see kajastub taotluste hindamisel”.
Lisaks privaatsuspoliitikale analüüsisid juristid ka lepingu tingimusi, mille autojagamise kasutaja sõlmib operaatoriga rakenduse kaudu. Kõik analüüsitud lepingud on oma eripära tõttu liitumislepingud teatud mõttes on see analoogne avaliku pakkumise puhul . See tähendab, et kasutajad saavad ainult tingimusteta nõustuda lepingu tingimustega, ilma et nad peaksid tegema mingeid muudatusi. Ja arvestades, et leping on üks kõigi jaoks, võib see aeg-ajalt muutuda. See hõlmab ka kõiki peamisi rakendusi, nagu vastutus, trahvid ja kasutajate jälgimine. Seega, enne kui hakkate kasutama mõnda autojagamisteenust, võtke 10-15 minutit, et tutvuda lepinguga. Muide, peaaegu ükski operaatoritest ei täpsusta lepingus oma vastutust rakenduses esinevate vigade eest kui kasutaja lõpetab seansi ja programm pikendab seda ja kabiini jäetud asjade eest kasutajate teine kõige populaarsem kaebus sotsiaalvõrgustikes .
Parimad tunnistatakse kõigi kriteeriumide kombinatsiooni alusel:
Uuring viidi läbi vastavalt testimise metoodikale, mis põhineb mobiilirakenduste võrdleva testimise ajutisel riiklikul standardil PNST 277-2023.
Kas Roskatchestvo hinnang autode ühiskasutuse taotluste kohta on kättesaadav või saab seda kuskilt näha?
Kas Roskatchestvo hinnangul on autode ühiskasutus tõhus ja usaldusväärne viis transpordivajaduste rahuldamiseks? Kuidas nad hindavad erinevaid taotlusi ning millised on nende soovitused või tähelepanekud selles valdkonnas?