Bosch arendab tuleviku mehitamata autode jaoks tehisintellekti süsteemi. Bosch Connected World 2023 rahvusvahelisel konverentsil Berliinis esitles tehnoloogia- ja teenusepakkuja integreeritud pardaarvutit automatiseeritud sõidukite jaoks. Tänu tehisintellektile saab arvuti nüüd rakendada masinõppe meetodeid. Plaanis on, et tehisintellektiga pardaarvuti juhib mehitamata autosid ka keerulistes ja ettenägematutes liiklusolukordades.
“Me õpetame autole, kuidas ta ise maanteel manööverdada,” ütles Robert Bosch GmbH juhatuse esimees dr Volkmar Denner rahvusvahelisel asjade interneti konverentsil. Autod kasutavad juba Boschi andureid olukorra jälgimiseks. Tehisintellekti abil on võimalik neid andmeid tõlgendada ja seejärel prognoosida teiste liiklejate käitumist.
“Automatiseeritud juhtimine muudab teed turvalisemaks ja tehisintellekt on peamine abimees. Me teeme autod targaks,” jätkab Boschi tegevjuht. Bosch kavatseb teha koostööd Ameerika tehnoloogiaettevõttega Nvidia, et arendada peamist pardaarvutit. Nvidia tarnib kiibi, mis salvestab masinõppe tehnikate abil loodud algoritme. Sisseehitatud tehisintellektiarvuti peaks tootmisse minema hiljemalt järgmise kümnendi alguseks.
Droonautod saavad järgmisel kümnendil igapäevaelu osaks
Boschi tehisintellektiga pardaarvuti suudab ära tunda jalakäijaid ja jalgrattureid. Lisaks objektide tuvastamisele võimaldab tehisintellekt automatiseeritud sõidukitel lihtsamalt toime tulla olukorrateadlikkusega. Nii et autod, mis lülitavad pööramisel signaale sisse, vahetavad tõenäolisemalt sõidurada kui need, mis seda ei tee. Selle tulemusena suudavad tehisintellektiga mehitamata autod ära tunda ja hinnata keerulisi liiklusolukordi, näiteks võtta arvesse vastassuunavööndi auto trajektoori, mis teeb pööret. Arvuti jätab meelde kogu teabe auto liikumise kohta ja salvestab selle kunstlikku närvivõrku. Eksperdid testivad nende andmete täpsust. Pärast edasist testimist teel saab kunstlikult loodud andmestruktuurid üle kanda mis tahes muudesse tehisintellekti sisseehitatud arvutitesse. “Me tahame teha automatiseeritud sõidu igas olukorras võimalikuks. Juba järgmisel kümnendil on mehitamata autod osa igapäevaelust. Bosch täiustab automatiseeritud sõidujuhtimist kõigil tehnoloogilistel tasanditel.
Bosch ja TÜV ühinevad sõidukite pettuse vastu
Dr. Denner räägib plokiahela tehnoloogia praktilisest kasutamisest Saksa sertifitseerimiskeskusega tehtava koostöö raames TÜV Rheinland. See peaks igaveseks lõpetama laialt levinud läbisõidumõõdupettused. Ainuüksi Saksamaal on sõidukite läbisõidumõõduga manipuleerimisest põhjustatud kahju hinnanguliselt umbes 6 miljardit eurot. Idee on võidelda pettuse vastu elektroonilise logiraamatu abil, mida levitatakse korraga suurele hulgale arvutitele. Autod saadavad regulaarselt kilomeetriandmeid nendesse arvutitesse lihtsa pistiku kaudu. Kasutades nutitelefoni rakendust, saab omanik igal ajal kontrollida oma tegelikku läbisõitu ja võrrelda seda auto ekraanil näidatud näitudega. Kui omanik soovib oma autot müüa, antakse talle tunnistus, mis kinnitab läbisõidu täpsust. See on saadaval ka internetis, näiteks autode müügiplatvormil.
Bosch ühendab auto ja autoteeninduse
Tehisintellekt, asjade interneti pilv ja plokiahela tehnoloogia. Kuidas need Boschi nutika tehnoloogiaga lahendused muudavad meie igapäevaelu? Dr. Denner vastab küsimusele näitega: kujutage ette, et kivi lendab läbi õhu ja purustab auto külgakna. Remonditöökoda saab pilve kaudu automaatselt teate ja saab vajaliku remondi kiiresti teostada. Internetiühendusega logistika- ja kahveltõstukid saavad tuvastada, kas asendatav osa on valmis ja ootab kliendi saabumist. Mehaanik parandab probleeme kiiremini kui kunagi varem juhendatud virtuaalreaalsuse prillidega. Juhtide jaoks on eeliseks lühem ooteaeg: ei ole vaja järgmisel päeval selle eest tagasi tulla või küsida täiendavaid kulukaid teenuseid.
Kas inimeste jaoks on mugavam, et autod õpivad ise linnas liikudes või peaksid sõidukijuhid alati ise otsuseid langetama? Kuidas tagatakse, et õpetatud autod teevad alati parima otsuse olukorrale vastavalt?
Kas Bosch tarkvara abil õpetatud autodel on võime ise otsuseid vastavalt olukorrale teha? Kuidas see täpselt toimib?
Kas Bosch’i õpetatud tehisintellekt suudab tõepoolest õpetada autosid tegutsema vastavalt erinevatele olukordadele? Kuidas see täpselt toimib ja millistel olukordadel see võiks olla kõige kasulikum?
Kas Bosch plaanib rakendada tehisintellekti ka teistesse valdkondadesse lisaks autode õpetamisele? Kuidas täpselt tehisintellekt aitab autosid tegutsema vastavalt olukorrale?