Erineva keerukusastmega häiresüsteemid on paigaldatud peaaegu igale autole. Kuid jalgratastel, mopeedidel, motorolleritel ja kopteritel ei olnud sellist võimalust kuni viimase ajani. Kuid ajad on muutumas: tänapäeval saab kõikide mootorsõidukite, sealhulgas lapsevankrite jalgrattahäireseadmeid varustada lihtsa elektroonilise seadmega, mis kõlab valjult ja äratab tähelepanu.
Jalgrattad ei olnud kuni viimase ajani nii kallid kui autod, kuidas muidu seletada, et neid mitte ainult ei paigaldatud, vaid neid ei tehtud isegi häiresüsteemid. Viimase kümne aasta jooksul on asjad kardinaalselt muutunud, kui lisaks jalgratastele on “miniautode” turule tulnud suurel hulgal ka chopperid, minimokid ja motorollerid. “Tervislike eluviiside ja jalgrattasõidu populaarsus üldiselt on samuti andnud lisatuld.
Seega on oluline mitte ainult osta jalgratast, vaid ka hoida seda. Jalgratta- ja kaasaskantavate alarmsüsteemide tootjad on muutunud nii aktiivseks, et sellest vaikida on kohatu.
Kui viis aastat tagasi võisin osta ainult “naistele” mõeldud kaasaskantava häiresüsteemi ref. foto. Kui viis aastat tagasi võisin ma väljaspool Eestid osta ainult “naistele” mõeldud kaasaskantavat häiresüsteemi vt 1 , siis täna on see saadaval ka minu kodumaal.
Foto 1. Lady Quand kaasaskantav häiresüsteem sireeniga ja 140 dB helirõhuga
See alarm on esimene populaarsetest jalgrattaalarmidest, mille hulka kuuluvad ka süsteemid mootorratastele, kopteritele, motorolleritele ja muudele samalaadsetele sõidukitele. Kuigi see mudel oli tootja poolt välja kuulutatud kui naistele st naiste käekottidele mõeldud alarmsüsteem, paljastab kiire pilk sellele laiemat valikut.
Kuidas see toimib
Häireseade kaal 91 g pannakse käekotti ja reguleeritav nöör silmuse läbimõõt 50 cm kantakse käe peal. Kui kott rebitakse välja, jääb juhe “nõrga” naise kätte, baasüksuse plaatina-dielektrikum rebitakse välja, lahtised kontaktid alarmi korpuses saavad lühisesse ja, nagu Tšukša ütleks, ülejäänud on midagi imevälist: “kott karjub” on juba röövija käes.
Kuid sellisel juhul kott mitte ainult ei karju, vaid raputab õhku ägedalt 140 dB akustilise rõhuga, mis on tuntav isegi läbi koti materjali ja mis meenutab sündmuskohta näinud möödakäijale vanasõna “rahutu teadvus reedab välkkiirte”.
On selge, et kõrvulukustav häire on röövija jaoks otsene sihtmärk, mis paneb tema psüühika “murduma” ja loobuma oma saagist.
Kasutuspraktika kinnitab – seade on asjakohane ja usaldusväärne. Maksab Soomes ainult 10 eurot.
Kuid mitte ainult inimkonna õrnema soo esindajad ei saa seda kasulikku vahendit kasutada.
Pildil 2 on näidatud, kuidas kohandada seda korteri turvalisuse tagamiseks, riputades selle uksekäepidemele.
Pilt. 2. Kuidas kasutada kaasaskantavat häiresignaali kodus
Kuulmise test
Helisignaal käivitub selle korpuse allapoole tõmbamisel; seda liigutust võib teha ka majaomanik, kui jalgratast rünnatakse. Kurdistav heli 138-140 dB läheduses, mida DVR-401 salvestas päevasel ajal kell 14:30; katse toimus 16. jaanuaril 2013 ühes Peterburi linnaosas asuva 84 korteriga 12-korruselise hoone “dot” 2. korrusel.
Kuuenda korruse trepikojas mõõdeti sama müratase 72 dB.
12. korruse häiresüsteem hoiatas naabreid, et nad vajaksid koheselt abi, helitugevusega 47 dB. Võrdlus on eksperimendis alati oluline, nii et kui alarm oli välja lülitatud, mõõdeti üldist heli. Kõigil kolmel korrusel oli testkatsete kohaselt taustamüra samal ajal 22 dB.
Seega võib väita, et tavalises kortermajas on päeva jooksul 12. korrusel kuulda seestpoolt teise korruse korteri sissepääsu uksele paigaldatud aktiveeritud Lady Quand häiresüsteemi. Erandid võivad esineda, kui taustamüra on häiriv, näiteks aktiivne töö liftide, ehitus- ja paigaldustööde, remonditööde ja muude tööde puhul.
Juhuslik inimene, kes ei tunne Lady Quandi funktsionaalsust, ei suuda seda välja lülitada selle uuesti ühendamine juhtmega, mille otsas on dielektriline plaat, võtab aega , vandaalivastane ja vastupidav metalliseeritud sulamist korpus ei purune ega saa vihaselt tallatud . Seadet ei saa välja lülitada, kuna seadme toiteallikaks on üks SR3032 aku pinge 3,3 V , mis on paigaldatud korpuse sees olevale trükkplaadile.
Peale selle on kaalutletud häiresüsteemi kasutamise võimalusi palju ja neid piirab ainult selle omaniku fantaasia. Muide, mingil põhjusel fantaseerivad mehed rohkem, samas kui naised lihtsalt kasutavad.
Häiresüsteemi eripära on see, et autonoomne toiteallikas tagab ooterežiimi minu versioonis 2 aasta jooksul keskmiselt 5-6 korda aastas ja helisignaali 1 minuti jooksul testrežiim ja jõudlustesti režiim . See on tingitud sellest, et seade ei tarbi ooterežiimil voolu.
Korpusel on “punane nupp”, mida saab kasutada alarmi sunniviisiliseks aktiveerimiseks vajaduse korral ilma juhtmest tõmbamata alarmirežiim või testimiseks.
Teine nupp musta värvi , mis asub mugavalt korpusel, aktiveerib sisseehitatud pihulambi. Ka see on paljudel juhtudel nõutud.
Järgmisel uuringus esitatud alarmi tüübil on sarnane tööpõhimõte, ainult et see on mõeldud kaugemal asuva valvega ala jaoks silmusrihma asemel kasutatakse pikka nööri .
Universaalne Lock Alarm seade
Lock Alarm on kaasaskantav turvaseade, mis on mõeldud kaitseks suurte, välitingimustes kasutamiseks mõeldud esemete varguse eest: paadid ja paadimootorid, jalgrattad, mootorrattaid, muruniidukid, välismööbel, lapsevankrid ja muudel juhtudel; seda võib nimetada universaalseks. Sireen heliseb, kui traat on läbi lõigatud või lukk on katki.
Foto. 3 Universaalse lukustushäire välimus
Lock Alarmi omadused:
- Vastupidav teraslukk;
- tugev korpus terasraamil;
- Tootja poolt teatatud sireeni helitugevus on 150 dB tegelikkuses 110 dB – mõõdetuna müramõõturiga DVR-401 allika lähedal 2013. aasta jaanuaris ;
- Parim viis selle küsimuse selgitamiseks on kasutada plastisolatsiooniga terasnööri läbimõõt 5 mm – purunemistugevus 750 kg ;
- 9V “Krona” patarei.
Häiresüsteemi seadistamine režiimile “Relvastatud”
desarmeerimine/transport
1. Alarmi väljalülitamiseks sisestage võti ja keerake see väljalülitatud asendisse
2. Lahutage kaabel, keerake see ümber korpuse.
3. Kinnitage transpordisulgur.
Komplektis on 2 liiki spetsiaalseid kinnitusi: lamedad ja Y-kujulised. Need on vajalikud, et kinnitada häireseadeldis liikumatu objekti, näiteks seina või toru külge.
Selle alarmi eripäraks on kaabli lahti rullitud pikkus 4,6 m mugav hoiustamine korpusel, kui seda ei kasutata.
Korpuse mõõtmed 14×7,5×5 cm
OB-072 häiresüsteem
Jalgrattahäire OB-072 – jalgratturitele hädavajalik ese. Häiresüsteemi väliskülg on näidatud fotol. 4.
Foto. 4. OB-072 jalgrattahäiresüsteemi välimus
Häiresüsteemi eristavad sellised omadused nagu:
- isiklik salajane kood;
- liikumisandur;
- valju sireeni;
- veekindel löögikindel ümbris.
Omadused:
- Saate valida 3 erineva sireeniheli vahel kahetooniline sireen, “ühe tooniga” kell, “helisev” kiirabisireen ;
- Saate valida 3 võimalust helisignaali kestuseks 10, 20 või 30 sekundit ;
- häirefunktsioon;
- Programmeeritav 4-kohaline salajane kood aktiveerimiseks/deaktiveerimiseks;
- mikroprotsessoriga elektrooniline vooluahel;
- löögikindel plastmassist korpus;
- aku tühjenemise märguanne;
- Toide 3 AA patareist
Kui vale isikukood sisestatakse 3 korda järjest, kõlab sarvesignaal. See alarm sobib rolleritele, mopeedidele, aiatööriistadele, kottidele, seljakottidele.
Fotolt. 5 Live vaade tagantjärele paigaldatud jalgratta alarmsüsteemile koos luku ja eriti tugeva jalgratta raami kinnitusega.
Foto. 5. Raamile kinnitatava jalgratta alarmsüsteemi võimalus
Veloalarm raamiga jalgrattahäire
Sellel seadmel foto 5 on kolm konfigureeritavat tundlikkuse taset A, B, C , mis käivituvad ja annavad häireid 110 dB juures. Sireen kõlab, kui jalgratast liigutatakse üritatakse liigutada , saab kontrollsignaali löögiandurilt.
Veekindel korpus, mis on valmistatud kõvast plastikust ja ilma metallosadeta, võimaldab kaitsta nii jalgratast varguse eest kui ka elektroonikat häirekorpuses halva ilma korral.
Kompaktne suurus: 10´6´3,5 cm alarm on kinnitatud otse jalgratta raami külge ja tal puudub hing või nöör – kui “vargusandur”.
Kinnituse läbimõõt: 3,3 cm läbimõõduga jalgrattaraam
Tarnitakse 1 patarei tüüpi “Krona”, mille nimipinge on 9 V, mis on piisav 6 kuu ooterežiimiks selle aja jooksul 5-6 korda ja helisignaali kestus 110 dB ühe minuti jooksul – igal käivitamisel . Testitud ajavahemik märtsist septembrini, sest “külmal” aastaajal võib aku eluiga olla väiksem.
Kui häire muutub vaiksemaks – on aeg patarei vahetada.
Eristavad tunnused
Seadme tootja poolt etteantud tehasekood ABCA, see on seadistatud ka aku vahetamisel.
Koodimuutus – vajutage nuppu A 2 sekundi jooksul., Kostab üks lühike helisignaal, seejärel sisestatakse vana kood, üks helisignaal, kui kood ei ole õige, ja kahekordne helisignaal, kui kood on õige.
Seejärel sisestage uus salajane kood ja kahekordne helisignaal näitab, et uus kood on määratud.
Kui vale salakood sisestatakse 4 korda järjest, blokeeritakse häire 3 minutiks. Avage lukustus veel 3 minuti pärast.
Alarmsignaali seadistamine: Vajutage 2 sekundit nuppu B., Aktiveerimisest annab märku ühekordne helisignaal ja 5 sekundi möödudes kostab aktiveerimisest kahekordne helisignaal. häiresignaal seatakse sisse.
Häire tühistamiseks sisestage neljakohaline turvakood ja häire peatumise märguandeks kõlab kahekordne helisignaal.
Kui häire käivitub, annab see 5 korda helisignaali ja kui see käivitub uuesti 5 sekundi jooksul, kõlab häire pidevalt 15 sekundit.
Reguleeritav häire tundlikkus.
On 3 taset; ühelt tasemelt teisele üleminekuks vajutage 2-3 sekundit C., Kuuldub piiksumine “hetkeline tipp” – kinnitus järgmisele tasandile ülemineku kohta . Teine vajutus lülitab teisele tasandile.
Üks lühike helisignaal – kõrge tundlikkus,
Kaks lühikest helisignaali – keskmine,
Kolm on madal.
Kui akut kasutatakse pikka aega, ei pruugi valitud kood toimida.
Lahendused olukorrale – valige tehases “AVSA” järjestikku
Ausa jalgrattahäire
Ausa jalgrattahäire
Kiirushäirealarm Honest on mõõtmetega pikkus, laius, kõrgus 90x60x29 mm
Selle välimus on näidatud fotol 6.
Foto 6. The Honest bicycle alarm system
Puudused
- Korpuse halb seisund “pehme” plastik ei ole hea
- Standardset jalgrattakinnitust ei ole tööks tuleb osta metallkinnitus reguleeritava klambriga, plastmassist lipsu või mähkida “elektroteip”
- Aku on halvasti ühendatud tavakontaktidega, mis viib usaldusväärsuse ja kvaliteetse töö ebaõnnestumiseni – katsedetonaatoris ja raputuses on registreeritud häire rikkejuhtumid, mis on tingitud aku tühisest lahtiühendamisest.
- Minu arvates liiga suur korpus, mida tootja võiks vähendada või paigaldada teise sama alarmi .
Eelised
- On kaugjuhtimispult. Iga kaugjuhtimispult on unikaalselt seotud iga alarmiga, mis muudab võimatuks, et keegi, kellel on juba alarmsüsteem, saaks jalgratast varastada. Tõestatud R/C laskekaugus – 50m avatud maastikul.
- Pult on sarnane auto alarmi kaugjuhtimispuldiga; saate selle riputada võtmehoidjana oma maja võtmete külge sissepääs, garaaž ja näidata oma “lahedust” aeg-ajalt – nõuetekohase staatuse kinnitusega jalgrattamargi poolt.
- helivõimsus vähemalt 120 dB määratud müratesti abil DVR-401 müramõõturiga jaanuaris 2013.
- Annab lühikese “piiksu”, kui süsteem on aktiveeritud või desarmeeritud.
Tuvastatud ühised “puudused”
Ülaltoodud seadmete testitulemused näitasid mõningaid “miinuseid” ja eripärasid, mida saab parandada.
Vaadakem neid.
Kõigi eespool nimetatud seadmete puhul on probleemiks sireeni helisignaali andva kapsli auk. Kui seda näiteks kummiga katta, muutub kogu “kõrvulukustav helivõimsus” haletsusväärseks miauks, mis meenutab mobiiltelefoni helinat ja ei ärata piisavalt tähelepanu.
Nad võivad määrida Lady Quandi häireseadmete helisignaalseadme läheduses olevaid auke, samuti Honest’i ja teiste “raami” häireseadmete puhul. . Kuigi seda saab parandada, kui puurida täiendavaid auke ja paigaldada seade uuesti nii, et augud oleksid raskesti ligipääsetavates kohtades.
Kõigi ülevaates esitatud alarmide välja arvatud esimese Lady Quand, mis on tootja poolt positsioneeritud “naiste käekottidele” plastmassist korpus on suhteliselt nõrk. Sissetungija võib paigalduspiirkonna plasti tangidega välja hammustada või paigalduspoldid välja rebida – kui need on ette nähtud.
See on üsna asjakohane raami paigaldatud alarmsüsteemide puhul, nagu Honest ja teised : isegi kruvide pingutamise katse kahjustaks plastikkestast. : isegi kui püüda poldid tugevamalt kinni tõmmata et vältida “alarmsüsteemi” pöörlemist , lõikavad nende pead läbi plasti.
Kinnitatud: kasutades pikki poldid ja tagant laiad seibid mõlemal pool.
Samuti ei soovita ma, et jalgratta piiprid oleksid ülespoole polditud. See annaks sissetungijale hõlpsa juurdepääsu haavatavatele komponentidele ja seepärast.
Kuigi vihma ei saa sees nupud on kaitstud ülaltpoolt, võite valada vett, midagi ei juhtu , kui te valate hapet, sealhulgas saadaval – põletuslamp – võite hävitada “asi” vaid mõne minutiga ja seejärel demonteerida jalgratast.
Kuid sellise “tungraua” vastu ei ole veel leiutatud. Vähemalt eelarve sektoris jalgrattahäirete maksumus kõik antud kuni 1000 Crona.
Kas mini-alarmid tõesti on vajalikud ja kas neid kasutatakse tõesti pigem karjuva käekoti kui naise enda turvalisuse tagamiseks?