Parkimisabi, sõiduraja jälgimise süsteemid ja juhi unehoiatus on vaid mõned funktsioonid, millest uute autode ostjad enam ei taha loobuda. Autode juhiabisüsteemid koguvad üha suuremat populaarsust. Märkimisväärne on, et autod, mis ei kuulu sugugi premium-segmenti, on standardselt varustatud nutika parkimisega. Siin on esikohal kompakt- ja keskmise suurusega autod. See nähtub Boschi analüüsitud andmetest uute sõiduautode registreerimise kohta.
“Üha enam ostjaid soovivad autot, mis ennetab ise edasist sõitu ja aitab neil manööverdada,” ütleb dr Dirk Hoaisel, Boschi juhatuse liige.
Olgu selleks siis parkimisandurid, parkimisassistent või tahavaatekaamera – 55% uutest Saksa kompakt- ja keskklassi autodest on vähemalt üks neist süsteemidest standardvarustuses. Samal ajal on see näitaja premium-autode puhul vaid umbes 25%. Kõigi klasside uutest autodest 45%-l on standardvarustuses mingi parkimisabi.
EL kavatseb muuta hädapidurdusabi autodes kohustuslikuks
Saksa uuringu analüüs näitab, et parkimisabisüsteemid on soovitavate funktsioonide hulgas esikohal. Järgnevad automaatsed hädapidurdussüsteemid, mis aitavad vältida õnnetusi või leevendada nende tagajärgi, kui õnnetus on vältimatu. “Juhiabisüsteemid ei ole lihtsalt suurepärased vidinad, mis muudavad sõidu mugavamaks. Nad võivad päästa elu,” ütleb Hoheisel.
Seepärast valmistab Euroopa Liit ette õigusakti, millega muudetakse kohustuslikuks autode varustamine hädapidurdussüsteemidega. Eeldatavasti muudab algatus automaatse pidurdamise kohustuslikuks kõikidele uutele sõidukimudelitele alates 2023. aastast. Sõidukite eeskirjade ühtlustamise ülemaailmne foorum, mis on osa ÜRO Euroopa Majanduskomisjonist, on välja töötanud selle algatuse raamreeglid. Foorum soovitab, et tulevikus tuleks ELis ja mujalgi müüa ainult hädapidurisüsteemiga autosid. ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni hinnangul võib hädapidurdusabi päästa ELis igal aastal tuhandeid inimelusid.
Kõigist 2023. aastal Saksamaal registreeritud uutest autodest oli 54% varustatud hädapidurdussüsteemiga, 2023. aastal oli see näitaja 38%. 2023. aastal äsja registreeritud autode statistika hindamine näitab ka, et lisaks parkimis- ja pidurdusabisüsteemidele on populaarsust kogumas veel kaks süsteemi: juhi uinumise vältimine ja sõiduraja hoidmine. Peaaegu pooled uutest autodest suudavad tuvastada juhi väsimust ja rohkem kui igas kolmandas autos on vähemalt üks sõiduraja juhtimissüsteem.
Lisaks sellele on veidi alla veerandi autodest varustatud kohanduva püsikiiruse hoidjaga ACC ja 9% Saksamaal hiljuti registreeritud autodest on juba osaliselt automatiseeritud liiklusjärelevalve süsteemiga. See aitab juhtidel liiklusummikusse sattudes lõdvestuda, aktiveerides lihtsalt eesoleva automaatse järgneva sõiduki. Selline süsteem jälgib ka mootori käivitamist ja seiskamist, kiirendamist ja pidurdamist ning sõidurajal sõitmist.
Juhiabisüsteemid muutuvad Euroopas üha populaarsemaks
Mitte ainult Saksamaal ei looda autoostjad üha enam elektroonilistele assistentidele, et muuta sõitmine turvalisemaks ja mugavamaks. Ka teistes Euroopa riikides kasutatakse üha enam parkimisabi ja automaatseid hädapidurdussüsteeme.
Näiteks on parkimisabi eriti populaarne Prantsusmaal, kus 85% autodest on sellega varustatud – see on kõrgeim näitaja selliste süsteemide puhul. Nimekirja lõpetab Itaalia 44%-ga. Automaatsed hädapidurdussüsteemid moodustavad 54% kõigist uutest autodest Belgias ja Saksamaal ning 45% Hollandis. Samal ajal moodustab see Itaalias 30% ja Eestil vaid 6%.
Juhiabisüsteemid jälgivad keerulisi olukordi ja aitavad vältida õnnetusi või isegi päästa elusid. Seepärast jätkab Bosch üha laienevate süsteemide arendamist, mis parandavad liiklusohutust ja muudavad autojuhtide elu lihtsamaks.
Elektrooniliste assistentide jätkuva arendamise raames loob Bosch ka tehnilise aluse tulevase automatiseeritud juhtimise jaoks. Tänu sellele kogemusele on ettevõte juba praegu innovatsiooni esirinnas paljudes valdkondades, mis on olulised automatiseeritud sõidu jaoks: radarisüsteemid, tehisintellekt, elektrooniline pidurdamine, jõuülekanne ja roolimine.
Bosch on analüüsinud 2023. aasta sõidukite registreerimisstatistikat
Saksamaa föderaalne mootorsõidukiamet KBA teatas, et 2023. aastal registreeriti riigis 3,44 miljonit uut sõidukit. Bosch kontrollis analüütikafirma JATO Dynamics andmete põhjal, millised juhiabisüsteemid on kasutusel uutes autodes Saksamaal, Prantsusmaal, Hispaanias, Ühendkuningriigis, Itaalias, Belgias, Madalmaades ja Eestil. Bosch on alates 2013. aastast uurinud juhiabisüsteemide kasutamist.
Kas juhiabisüsteemid muutuvad populaarsemaks seetõttu, et need on tõesti tõhusad ja aitavad juhil ohutumalt sõita, või on sellel mõni muu põhjus?
Kas juhiabisüsteemid aitavad tegelikult parandada sõiduturvalisust ja kas neid on võimalik paigaldada ka vanematesse autodesse?
Kas populaarsuse tõus juhiabisüsteemide puhul tuleneb nende täiustatud funktsioonidest, paranenud turvalisusest või millestki muust?